高雄港舊稱打狗港，是台灣南部最重要的商港。由於港灣水淺，港口有礁岩，港外有淺灘，日本領台之後即有築港之議，1908年開始動工，預算為4,735,000圓，其後築港計畫屢經修改，工程不斷擴大，至1931年築港經費累計已高達24,735,000圓，定於1937年完工。

　　高雄港築港計畫的關鍵人物是台灣總督府土木局技師川上浩二郎，他在1906年9月提出詳盡的調查報告（圖1、圖2），說明規劃經過。1899年川上技師隨同民政長官後藤新平巡視台灣南部，曾勘查高雄港地勢，深感有改良的必要，遂提出高雄港改良方法三項（圖3）。築港計畫的成功端賴於以精密的調查為基礎，因此從1900年6月至1904年3月陸續進行相關調查（圖4、圖5），內容包括港口地形、深淺測量、驗潮、氣象觀測、潮流、海底地質、波高、波長、波力、港口內外淤砂的移動、海平面台移動、材料調查（飲用水水質分析、石材）等（圖6）。內容極為豐富，包括許多圖表（圖7、圖8），並附有參考圖書目錄（圖9、圖10），提供珍貴的科學史資料。以氣象觀測為例，有氣壓、歷年最大暴風、風向（圖11）、氣溫（圖12）、濕度、雨量、地震（圖13）等。充分顯示日本科技人才投入台灣建設的貢獻。

　　高雄港在尚未築港之前，先進行港灣改良工事（圖14），1906年的預算經費是69,500圓（圖15、圖16）（原為60,000圓）（圖17），內容十分詳盡，可以得知當時的物價、工資情形。在築港過程中，由於放任外國船隻出入、市區改正計畫、房屋構造限制等，引起台灣總督府海軍參謀長對於軍事國防的關切，建議高雄港適用要塞地帶法（圖18、圖19）。民政長官以築港計畫正積極展開，不適用1902年3月的律令第三號「台灣國防用防禦營造物取締規則」，並以事關重大徵詢工事部長的意見（圖20、圖21）。工事部長答以要塞地帶法的施行有礙商港建設的進度（圖22、圖23），民政長官即據此回覆海軍參謀長（圖24）。可見高雄港的修築曾引起經濟建設與軍事國防孰重的爭議。